Tr-Register Deutschland e.V.

... und wieder hat Einer die Intensivstation verlassen.

TR4 mit WEBER 40 DCOE startet zum ersten Mal nach dem Zusammenbau.

http://youtu.be/GvATas6y9Ug

Hallo Herr Doktor

An Zylinder 2 ist der Flansch anscheinend zwischen Vergaser und Ansaugstutzen undicht.

Bei ca 0:57-0:58 kann man kurz eine Patscher Flamme sehen.

Nicht das das noch ein Kunstfehler wird

Munter Bleiben

Danke für den Tipp!

Ja, das wäre fatal, der erste Motor war nach 1500Km Frazze und von
einem renommierten Motorenbauer überholt worden.
Dieser muss länger halten, sonst kollabiert der Eigner.

Die Vergaser waren noch nicht optimal eingestellt und deswegen hat es gepätscht.

Weiterhin sind die mit Schwingelementen und Federn befestigt, wobei
Gummi-O-Ringe in einem Aluformteil zum Einsatz kommen.

Deswegen können die Pätscher den Vergaser von der Brücke wegdrücken.
Dicht ist das aber im normalen Betrieb.

Hallo


nach 1500 km Maschine defekt ?

Was war denn defekt, das der Instandsetzer das dann nicht in Ordnung bringt ?

Munter

Ralf

Typische Situation: Motorenbauer meldet er kriegt keine Teile,
Besitzer stellt Teile bei und dann geht der Motor kaputt.
Motor wird zerlegt, Motorenbauer schiebt alles auf die Teile.

Letztlich haben wir neue Laufbüchsen und Kolben und neue Ventile verbaut.

Hallo

und was ist jetzt konkret nach 1500 km an Ventilen und Kolben defekt ?
Weil das ist ja nicht normal.


Munter
Ralf

Hallo Ralf,
das ist eine lange Geschichte und paßt nicht ins Forum.
Wenn Du zum IG-Jahrestreffen kommst kannst Du Karl
ansprechen und es sind weitere "Mittäter" der
Reparatur anwesend.
Der halbe Stammtisch aus Essen hat mitgeholfen.