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von TRV8
Sa 1. Okt 2016, 07:01
Forum: TR Motorsport
Thema: Histo Cup - Salzburgring
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Re: Histo Cup - Salzburgring

Ich verwende ähnliche Pleuel, allerdings H-Beam von SCAT aber auch die 2" big ends in 6" Länge und mit ARP bolts. Diese Pleuel sind zugelassen für Leistungen bis 800 PS im Chevy, also sollten die grundsätzlich ausreichend dimensioniert sein. Woran lag es also? Jeder Bolt soll vermessen und seine Län...
von TRV8
So 11. Sep 2016, 23:57
Forum: Bremsen
Thema: Festgerostete!? Trommelbremse HR, was tun?
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Re: Festgerostete!? Trommelbremse HR, was tun?

Einstellexzenter lose drehen und Handbremsseil aushaken bzw. prüfen, ob der Hebel ganz am Anschlag/locker steht. Wenn es dann immer noch hakt, mit dem Gummihammer seitlich auf halber Höhe nach vorne/hinten auf die Trommel hauen. Wenn es locker ist die Trommel abnehmen und alles sauber und gängig mac...
von TRV8
Di 6. Sep 2016, 08:29
Forum: Motor
Thema: Kupplung sehr schwergängig
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Re: Kupplung sehr schwergängig

Hallo Uwe, herzlich willkommen & Entwarnung. Die Kupplung beim TR6 läßt sich auf den Kraftbedarf eines modernen Autos reduzieren. -Kein Problem- Allerdings sind viele Komponenten der Kupplung für Dein Problem verdächtig. 1.) Die Hydraulik: Sie kann einfach verschlissen sein und es gibt unterschiedli...
von TRV8
Di 23. Aug 2016, 18:58
Forum: Vergaser
Thema: Tr6 patscht und ruckt
Antworten: 8
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Re: Tr6 patscht und ruckt

Okay.... 1.) Frau Hue erste Wahl 2.) Ecke Karlsruhe sitzt Racinggreen, auch gute Leute 3.) Die Unterdruckdose ist Käse, die verstellt spät und klemm die deswegen ab. Schlauch zu den Vergasern schließen. 4.) Zündzeitpunkt auf 10 Grad im Leerlauf und Kontrolle, dass gute 30 Grad bei 3000 rpm anliegen....
von TRV8
Di 23. Aug 2016, 17:19
Forum: Vergaser
Thema: Tr6 patscht und ruckt
Antworten: 8
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Re: Tr6 patscht und ruckt

Bevor ich weiter Pessimismus verbreite mach mal Fodo.
Wie fit bist Du denn mit der Technik?
Hast Du eine Zündpistole und einen Abgastester?
Hast Du ein paar Euro übrig?
Dann wäre IOZ/Annette Hue eine gute Addresse um
da mal Grund in die Sache zu bringen.

Wo bist Du zu Hause?
von TRV8
Di 23. Aug 2016, 14:35
Forum: Vergaser
Thema: Tr6 patscht und ruckt
Antworten: 8
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Re: Tr6 patscht und ruckt

Hallo Gerold, das klingt nicht nach einem einfachen EInstellproblem. Zunächst zu der Unterdruckverstellung: "Normale" Pkw brauchen eine drehzahlabhängige Verstellung (Fliehkraft normalerweise) und eine Verstellung abhängig von der Zylinderfüllung (über Unterdruck im Saugrohr) Dazu kommt noch eine Sp...
von TRV8
Fr 1. Jul 2016, 07:04
Forum: Vergaser
Thema: Vergasertausch: Stromberg 175CD2 gegen SU - Lohnend?
Antworten: 2
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Re: Vergasertausch: Stromberg 175CD2 gegen SU - Lohnend?

Es gibt zwei Gründe für eine Umrüstung: Erstens gibt es im Stromberg diese Gummimembrane, die gern mal kaputt geht. Neue Membranen sind bisweilen von schlechter Qualität. Zweitens gibt es für den Stromberg sehr viel weniger Düsennadeln zur Abstimmung, was besonders für modifizierte Motoren ein Thema...
von TRV8
Mi 15. Jun 2016, 19:49
Forum: TR Motorsport
Thema: Spa Summer Classic
Antworten: 6
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Re: Spa Summer Classic

Der Präsident hat Recht!
Wenn alles gut läuft schauen wir Sonntag mal rein
und stehen mitten in der Nacht auf, um das Rennen
morgens um 9 nicht zu verpassen.

Wir drücken die Daumen, dass die Murmel hält!
von TRV8
Fr 10. Jun 2016, 11:24
Forum: Einspritzung
Thema: Motor (PI) läuft unsauber
Antworten: 4
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Re: Motor (PI) läuft unsauber

Moin Wolfgang, eine Ferndiagnose wird nicht viel bringen, zumal ja schon eine Werkstatt mit der Nase im Motorraum versagt hat. Grundsätzlich sollte die Einstellung, wenn auf dem Prüfstand erfolgt, erst mal nicht angetastet werden, wenn es vorher lief und jetzt nimmer würde ich einen Defekt und nicht...
von TRV8
Mi 1. Jun 2016, 15:33
Forum: Einspritzung
Thema: Probleme mit der Einspritzung, extremer Verbrauch
Antworten: 10
Zugriffe: 14448

Re: Probleme mit der Einspritzung, extremer Verbrauch

Also die Membrane ist es eher nicht und der Kniehebel auch nicht, da der Motor im Leerlauf ja gut läuft. Wäre die Membrane gerissen, wäre im Leerlauf gegen die hohe Federkraft eine besonders große Fehldosierung und bei Vollast liefe der Motor scheinbar normal. Hier ist es ja eher umgekehrt! Eine abg...